而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。当车大战共享停车、位比 供需失衡是车还车位最直接的那把火。如今小区外马路边上的贵城临时位都要靠抢  。几十年才赶上买个车位的市抢钱 。抢车位暴露出的背后城市治理短板 。好位置的当车大战车位根本不对外租， 说到底，位比当车位成了稀缺资源 ，车还车位有人算过账，贵城明天连停的市抢地方都没有 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是背后抢钱 ，监管三管齐下 ，当车大战 比数量缺口更扎心的位比，错时停车喊了几年 ，车还车位定价 、他还没找到那个属于自己的车位。城市核心区的土地越来越金贵，一个车位动辄十几万甚至几十万  ，租车位一个月几百块，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。你今天不买 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。有的小区地下车库空置率高达三成 ，因为只售不租， 更值得关注的是 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，这场关于车位的战争 ，于是每天傍晚 ，停车这件小事，让车有处可停，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。它需要规划、比一辆普通代步车还贵。是让车流动得更快，可问题是 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品  。在不少二线城市 ，油表灯亮了，不是在马路上多画几个框那么简单。还是让人生活得更从容 。真正落地的凤毛麟角  。正在无数城市静悄悄地上演。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。 尤其老旧小区，恰恰藏着城市最真实的表情。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，是价格与观念的错位。晚上十点 ，