新华社国内部出品
通航新征程上 ，从变青年三大梯级枢纽 ，内陆更繁荣的新华鲜报西南运河 ，为克服65米天然水位落差 ，平陆一条大河从喀斯特地貌山岭间奔涌而来 ，运河沿海4项世界之最 、建成顺应规律的通航实践史 ，终未实现 。从变拓宽挖深 ，内陆三大枢纽每年可节水超10亿立方米 。更安全的水网、党的十八大以来 ，
“从灵渠到平陆运河，综合物流成本降低18%-30% ，平陆运河大部分利用原有河道裁弯取直 、节水率达60%以上 ，“十四五”规划纲要明确“研究平陆运河等跨水系运河连通工程”。
通航，可通航5000吨级船舶 。用人字坝和铧嘴分水 ，
长期以来，
这是中国治水智慧的当代续写 。平陆运河取得1项世界首创 、
平陆运河总投资约727亿元，更美丽的江河 、平陆运河开工建设 ，马道枢纽和企石枢纽采用世界首创三级叠合式省水船闸 ，西南货物出海只能“舍近求远”。孙中山先生在《建国方略》提出以钦州为出海口的构想 ，七分入湘” 。也是一部利用自然 、随着5000吨级货船鸣笛启航 ，
站在马道枢纽北望 ，
策划：刘江
记者 ：段羡菊 、
向海之路是一个国家发展的重要途径 。让西南从“内陆”变“沿海” 。平陆运河建设纳入国家规划，古人开凿灵渠巧妙利用地势，分水岭越岭段新开挖航道仅6.5公里 。北部湾港口南向而立 ，南经钦州灵山县陆屋镇 ，全长134.2公里 ，2022年8月28日，改造自然的奋斗史 。每年节约社会运输费用超50亿元 。沿钦江直通北部湾。到东盟主要港口航程大幅缩短 ，马道枢纽如同巨型水上“电梯”，隔着崇山峻岭 ，实现“三分入漓 、绵延至巍峨矗立的人字闸门 。新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河建成通航 ，北起南宁横州市西津库区平塘江口 ，中国治水既是一部尊重规律、货物经运河出海较传统路径缩短内河航程560公里以上，承载着向海而兴的梦想 。
9月16日 ，
100多年前 ，在互联互通中奔向更广阔的未来。工程建设马道 、开辟西南出海新通道。搭乘货轮上行西江或下行向海 。企石 、